Наша архитектурная история

МХАТ

Группа зала господствует в пространственной композиции. Ее объем покрыт складчатым куполом, напоминая традиционный шатер цирка Шапито. Воронкообразный амфитеатр зала охвачен кольцом ве­стибюлей и расположенным на ярус выше кольцевым прогулочным фойе. Складчатая консоль перекрытия образует потолок фойе, а за пределами витража  -  далеко вынесенный наружный козырек. Целост­ностью нижней поверхности консоли, отдельной алюминиевой рейкой, подчеркнуто зрительное единство интерьера с окружающей средой. Вместе с тем обеспечена и ясность объемно-пространственной компо­зиции. Однако утопленный в стилобат основной объем кажется недо­статочно высоким по сравнению со сложным куполом, который в на­туре из-за замены несущей конструкции оказался более грузным, чем в проекте.

Самая новая театральная постройка Москвы  -  здание МХАТ на Тверском бульваре. Здесь авторы были в немалой мере связаны когда-то начатой существующей коробкой, стоящей в линии застройки. Такое расположение исключало возможность превратить одно из крупнейших общественных зданий столицы в ядро нового ан­самбля. Чуждое окружению здание получило и явно «немосковский» характер. Оно, несомненно, выразительно. Облицованная естественным камнем стена-экран, как бы символизирующая занавес, венчает фасад, обращенный к бульвару. Темный цвет туфовой облицовки отвечает тра­диционному для МХАТа зеленовато-коричневому колориту. Истолкова­ние авторами «духа» театра, его традиционного облика представляется, однако, спорным.

Мощная радиальная, транспорт­ная артерия Москвы, идущая от Кремля и переходящая в автостра­ду Москва-Минск, включает в се­бя проспект Калинина и Кутузов­ский проспект. Формировавшаяся постепенно, застройка магистрали разнохарактерна. Однако, несмотря на это, магистраль к настоящему времени приобрела законченный вид и определенное единство, что позволяет говорить о ней как о свое­образном комплексе, оценить его достоинства и недостатки.

Принятый в 1935 г. генеральный план реконструкции Москвы преду­сматривал развитие и совершенст­вование исторически сложившейся радиально-кольцевой системы горо­да и создание на этой основе ряда новых магистралей, улиц и площа­дей. Один из примеров такой реа­лизации генерального плана - рас­сматриваемая здесь магистраль. (далее…)

С марта 1918г., когда советское правительство переехало в Москву, древний город снова стал столицей государства. Перед архитекторами встал вопрос: каким должен быть главный город молодой республики?

Вскоре при Моссовете была организована архитектурно-планиро­вочная мастерская, которую возглавляли И. Жолтовский и А. Щусев. (далее…)