История создания Кутузовского проспекта и проспекта Калинина
Мощная радиальная, транспортная артерия Москвы, идущая от Кремля и переходящая в автостраду Москва-Минск, включает в себя проспект Калинина и Кутузовский проспект. Формировавшаяся постепенно, застройка магистрали разнохарактерна. Однако, несмотря на это, магистраль к настоящему времени приобрела законченный вид и определенное единство, что позволяет говорить о ней как о своеобразном комплексе, оценить его достоинства и недостатки.
Принятый в 1935 г. генеральный план реконструкции Москвы предусматривал развитие и совершенствование исторически сложившейся радиально-кольцевой системы города и создание на этой основе ряда новых магистралей, улиц и площадей. Один из примеров такой реализации генерального плана - рассматриваемая здесь магистраль.
Проспект Калинина делится на три неодинаковые части, которые были застроены в разное время. От Кремля до Арбатской площади идет старая исторически сложившаяся улица (средняя ширина ее 31 м, длина более 630 м), застроенная в основном в XIX - начале XX века.
От Арбатской площади до Садового кольца создана новая часть проспекта Калинина, которая во время строительства 1962-1968 гг. называлась «Новый Арбат» (ширина 80 м, длина немного более 1 км).
Наконец, третья часть магистрали от Садового кольца до Новоарбатского моста (теперь Калининский мост), проложена в 1957 г. и завершена комплексом СЭВа с главным 31-этажным зданием.